He also finished sixth in the French GP at Reims to score his first championship point.He switched to a Brabham BT11-BRM for 1964 and surprised the motor racing fraternity by beating world champion Jim Clark in the Mediterranean GP at Enna-Pergusa by just 0.1 seconds. August 1969 mit Jo Siffert im Porsche 917 die 1000 Kilometer auf dem Österreichring.
Early successes included victories in the non-Championship 1964 and 1965 Mediterranean Grands Prix, both times beating Jim Clark by a very narrow margin.With these successes in Germany and Sicily, Rob Walker teamed,The years 1966 and 1967 marked Siffert’s transition from the world of Formula One to the world of sports car / endurance racing.
Einen extrem hohen Bekanntheitsgrad erhielten diese Fahrzeuge vor allem durch den Film von Steve McQueen „Le Mans“. Hier ging Ahrens in die TV-Sportgeschichte ein, indem er Jim Clark am Abend vor dem Formel-2-Rennen von Hockenheim ins ZDF-Sportstudio begleitete, wo der zweifache Formel-1-Weltmeister und der Deutsche Interviews gaben. Jo Siffert était un bon pilote, mais dont la talent ne s'est pas exprimé immédiatement en F1. ».Laurence Hammond, Herman Looman et Rob Semmeling.Laurence Hammond, Kake Heikkinen et Olli Lampinen,TECHNIK Fahrzeuge Stanguellini Formel Junior 1960,TECHNIK Fahrzeuge Lotus 18 Formel Junior 1961,Circuito Internazionale Riviera di Cesenàtico 1961,TECHNIK Fahrzeuge Lotus 20 Formel Junior 1961,Coppa d'Oro Pasquale Amato 1961 - Gran Premio Automobilistico di Caserta,Circuito di Collemaggio 1961 - Gran Premio Cidonio L'Aquila,TECHNIK Fahrzeuge Lotus 22 Formel Junior 1962,Preis von Wien 1962 - Internationales Flugplatzrennen,Circuito Internazionale Riviera di Cesenático 1962,Circuito del Garda 1962 Trofeo Aymo Maggi,Nürburgring 1000 Kilometres 1964 (Qualifying Results),Nürburgring 1000 Kilometres 1964 (Race Results),1966 Monza 1000 Kilometres (Race Results),1966 Zeltweg 500 Kilometres (Race Results),305 Ex-Works Jo Siffert Le Mans film 1967 Porsche 911 R Lightweight Road Competition Coupé Chassis no. La dernière manche du championnat est la plus prestigieuse et Porsche souhaite y briller. L'avenir n'est pas pour autant tout tracé pour Siffert : en,Joseph Siffert est, avec 14 victoires en 41 courses (soit une victoire tous les trois départs), le pilote le plus titré de la période,Lors de l'épreuve de Donnybroke, Siffert, huitième des qualifications, atteint la troisième place en course mais doit ralentir en vue de l'arrivée pour éviter une panne d'essence ; il se classe cinquième. Il est lassé de voir ses 917 casser alors que les Martini Racing semblent épargnées par les problèmes et, dès la saison suivante, envisage de poursuivre par ses propres moyens,Porsche remporte une nouvelle fois le championnat du monde avec 72 points, devançant Alfa Romeo (51 points) et Ferrari (26 points). In addition, Siffert was chosen by Porsche to help launch its CanAm development programme, driving a Porsche 917PA spyder in 1969 and finishing fourth in the championship despite few entries.. Seitdem dürfen offiziell keine Rennen mehr durchgeführt werden.
Das Verhältnis der Schweiz zum Motorsport ist seit dem verheerenden Unfall im Jahr 1955 bei den 24 Stunden Rennen in Le Mans gespalten. Where he failed to record a single championship point during the 1970 season, he finished tied for 4th (with.Once again, in 1971 Siffert had remarkable success in the endurance and Can-Am races. Among several business activities Jo Siffert was a Porsche dealer, an importer of Chevron racing cars to Switzerland and an owner of a racing team. La saison suivante, il fait déjà ses débuts en F1, avec une Lotus de la Scuderia Fillipinetti.
En 1956, à,Courant 1957, Joseph Siffert dispute sa première course lors d'une compétition locale puis engage sa nouvelle monture, une,À la fin de l'année, le pilote suisse Edgar Strub cherche un passager pour courir en,En 1959, le duo Strub-Siffert se classe troisième du championnat d'Europe et remporte plusieurs victoires, notamment à.Lors d'une tractation commerciale, Joseph Siffert remarque, chez Lucien Balsinger,En 1960, Joseph Siffert fréquente assez régulièrement Yvette Cudry, qui l'accompagne souvent sur les chemins des circuits en compagnie de Michel Piller et Jean-Pierre Oberson,En août, il se classe à deux reprises septième des courses de côte de Sierre-Montana et de la Côte d'Urcy. Il a vécu, combattu et gagné comme un héros. Hierauf ist eine Porträt von Jo Sofort ebenso abgebildet wie einer der legendären Porsche 917 im Gulf-Design, die im realen Leben auch von Jo Siffert gefahren wurde. Let us know by using the email address below.Every effort has been made to trace the origins of the images. He bought a Brabham-BRM and completed the season as a privateer. Porsche, there's no substitute.Jo “Seppi” Siffert was born in Fribourg, Switzerland. Siffert disputera quelques épreuves en 1971, au sein de sa propre écurie,En Endurance, l'usine Porsche ne peut plus assumer seule un engagement en,Wyer engage deux Porsche 917 confiées aux équipages Joseph Siffert/Brian Redman et.De course en course naît une profonde rivalité entre le Suisse et le Mexicain : si Siffert se considère comme le premier pilote de l'équipe, les résultats plaident en faveur de son rival qui a déjà remporté trois victoires en quatre épreuves.
Puisque vous êtes mon sponsor, vous devez conduire une Porsche. Siffert et ses collaborateurs s'installent alors dans une ancienne forge du,En 1965, il obtient la location d'un terrain à la sortie de Fribourg, à,En 1968, conséquence directe de son contrat de pilote,Parallèlement à ses activités de concessionnaire, Jo Siffert se consacre également à l'achat et à la revente de véhicules de compétition. But as Ferrari and Lotus sorted their cars during the season, the March became less competitive and proved almost a total wash-out for Siffert, as the new car was plagued with mechanical failures. Jo Siffert, zum zweiten Mal in Folge Sieger in der Indexwertung, hat grosse Mühe, die Champagnerflasche zu entkorken.
Einen extrem hohen Bekanntheitsgrad erhielten diese Fahrzeuge vor allem durch den Film von Steve McQueen „Le Mans“. Le décès aurait pu être évité : les secours ont été extrêmement lents, deux extincteurs n'ont pas fonctionné et l'autopsie ne révèle qu'une cheville brisée.
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