Aventador Stier

Die Kulmination all dessen war 2015 zuerst auf dem Autosalon Genf zu sehen. Wer glaubt, über die Drive-Select-Taste, welche Motorcharakteristik, Schaltzeiten, Allradabstimmung, Dämpfersetting und die Lenkung beeinflusst, könnte der.Im Vergleich zum „Basis-Aventador“ trägt das SV-Modell erstmals eine elektromechanische Dynamiklenkung (LDS: Lamborghini Dynamic Steering). Den beeindruckenden Druck zu erleben, wenn der Motor infernal antritt, und dem Fahrer bis jenseits der 8.000er-Marke fast die Sinne raubt. In der Strada-Abstimmung befinden sich Lenkung und Gasannahme auf Kuschelkurs und die Haldex-Kupplung verteilt die Leistung recht ausgewogen zwischen Vorder- und Hinterachse. Viel lieber bewege ich diesen Supersportler im Sport-Modus über die engen Landstraßen. Die Übersicht nach hinten ähnelt weiter einem 40-Tonner. […] Apropos Lamborghini: Unseren Fahrbericht über den Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster findet ihr hier.

Sonor, aber kultiviert summend stimmt das 6,5-Liter-Aggregat zu einer Ouvertüre an. Denn man spart sich dabei die sehr harte Gangart von Getriebe und Fahrwerk. Felix Reek. Mit 31,9 Metern verzögerte der Testwagen von 2012 außerdem aus 100 km/h besser als der Superveloce (32,6 Meter).Immerhin haben die Italiener in puncto Gewichtseinsparung nicht zu viel versprochen.

Gang: 6,6 s/8,6 s/12,1 s/15,4 s). Eben so, wie man sich früher bei Autoquartett-Spielchen einen echten Supersportwagen ausgemalt hatte. Und so spuckt das Messarchiv vergleichend die Werte für den ersten je bei uns geprüften Aventador LP 700-4 (sport auto 1/2012) aus. Im Stand lege ich die erste Fahrstufe ein, halte die Bremse gedrückt und aktiviere per Gaspedal die Launch-Control. muss sich der Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce im Test der Rundenzeit des Aventador von 2012 um vier Zehntel geschlagen geben.

Ich schalte lieber mittels der riesengroßen feststehenden Peddals hinter dem Lenkrad selbst. Der Aventador LP 750-4 Superveloce ist mit 750 PS der stärkste Lamborghini aller Zeiten. Im Superveloce aber dramatische Folgen haben. Automatisch wechselt das recht nervös zwischen den Gängen hin und her.

Ein gnadenloser Supersportwagen. Bis zu 90 Prozent der überirdischen 700 PS werden an die Hinterräder geschickt, also genau dahin, wo sie hingehören. Neben Leistungsoptimierung bietet sich durch die Komplettanlage auch die Möglichkeit bis zu 26 Kilogramm Gewicht gegenüber dem Seriensystem einzusparen. Vom Gentleman-Driver hat der Supersportler in den Kampfanzug gewechselt und auch ich stelle das Getriebe in den manuellen Modus. Bei Messbedingungen von 4 Grad Celsius stürmte das 700 PS starke Coupé damals in 8,8 s auf 200 km/h und überflügelte den SV auch bei der Elastizitätsmessung deutlich (80–180 km/h 4./5./6./7. Wer die 357.000,- Euro Grundpreis berappt, dem wird der ein oder andere Liter ohnehin egal sein.

Ohne Messgerät wäre die Freundschaft mit dem neuesten Mittelmotor-Lambo sicherlich deutlich inniger als nach Analyse der von uns ermittelten Messdaten geworden. nutzen.Auf dem Papier ist er mit 12 Zylindern, 6,5 Litern Hubraum und 750 PS ein neuer Trumpf fürs Autoquartett – unser exklusiver Test verrät, ob der Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce wirklich ein neues Supersport-Ass ist.Können 12 Zylinder, 6,5 Liter Hubraum und 750 PS geduldig sein? Dieser Wagen ist dem Jubiläum sicher würdig und ich werde mich noch lange an dieses Rendezvous erinnern. Doch während in Hockenheim wieder Nieselregen einsetzt, ist ihr Lkw mit neuen Reifen bereits zu einem weiteren Termin auf der Nordschleife unterwegs.Die Nordschleife wird der SV bestimmt besser in Erinnerung behalten als die langsamen Kurven des Kleinen Kurses. Ein leichtes Gasstoß im Stand, ein Aufheulen des Zwölfenders – Adrenalin durchströmt meinen Körper wie hochoktaniges die zwölf Brennräume hinter mir.Entlang schnurgerader Straßen demonstriert der Kampfstier erst einmal seine sanfte Seite. Angetan von so viel Leistungsbereitschaft bleibe ich länger auf dem Gas als nötig und das automatisierte Sieben-Gang-Getriebe liefert einigermaßen komfortabel und in 50 Millisekunden unwahrscheinlich flott eine Übersetzung nach der anderen. […],[…] Hier gehts zu einem weiteren Cabrio Highlight – dem Lamborghini Roadster  […],[…] Basis besseres Auto? Kein Krawall – kein rotziges Geröchel, sondern elegant umschmeichelt er den Gehörgang. Am Scheitelpunkt der Kurve bin ich gefühlt viel zu schnell. einfach später wieder auf.Registriere Dich kostenlos, um diese Funktion zu

In glatten drei Sekunden fliegt die Hunderter Marke vorbei 200 Km/h nach nur 8,4 Sekunden. Lamborghini Aventador – kraftvoller und schneller als jeder andere Serien-Stier. Autor. Richtig, zu wenig.Kann der Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce trotzdem in Hockenheim etwas reißen? Vertikal integrierte Feder-Einheiten mit Öhlins-Dämpfern reduzieren die ungefederten Massen und das Level an Grip ist sehr spektakulär. „Bei unseren Tests in Nardo hatten wir immer reproduzierbare Werte zwischen 2,8 und 2,9 Sekunden“, sagt einer der Lamborghini-Ingenieure der Testcrew, die den SV begleitet.Jeder bekommt bei uns eine zweite Chance. Das ellenlange Heck des 1.753 Kilogramm schweren Boliden beherbergt einen Saugmotor-Koloss und schiebt gewaltig weiter in Fahrtrichtung. Gedopter Kampfstier: Damit der Kampfstier noch stärker wird, hat die Novitec Group den Lamborghini Aventador mit einem Aerodynamik-Paket, viel Leichtbau und Hightech-Schmiederädern veredelt. 296, 297, 298 km/h, klick, doch wieder erinnert: Im 2013 präsentierten und auf drei Exemplare limitierten Lamborghini Veneno durften Auserwählte für einen Preis von drei Millionen Euro selbiges Kombi-Instrument bereits in Aktion bestaunen.Während der Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce kurze Zeit später knisternd in der Flugplatzgarage verschnauft, werden die Messwerte analysiert: 3,2, 3,1, 3,3, 3,2, 3,1 Sekunden auf 100 km/h.

Historie.

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